“红海”、“蓝海”，竞争合作、合作共赢
“红海”、“蓝海”，竞争合作、合作共赢近几年来，随着高铁的迅猛发展，高铁成网的效益逐渐显现，飞机航线被“逼停”、汽车运输线路被“调整”等消息频频亮诸媒体见诸报端。铁、公、航空之间的竞争日趋激烈，三方在运行速度、服务水平和票价上相互较量，使尽浑身解数去吸引旅客，充分竞争促使买方市场日臻成熟，出行工具的性价比显著提高，民众成了最大受益者。
按照经济学理论，超过1000公里以上的出行，应该由航空承担；500—1000公里的出行由铁路承担；公路承担的主要是300公里以内的出行。”各交通工具有叠加的地方，但这并不影响发挥各自的优势，任一交通方式都不可能抢占全部市场，不是“你死我活”的竞争。
进来有部分专家指出，接下来的几年注定会成为我国交通运输业“蓝海战略”年。所谓蓝海战略，就是企业突破红海的残酷竞争，不把主要精力放在打败竞争对手上，而主要通过差异化手段得到的崭新的市场领域，凭借其创新能力获得更快的增长和更高的利润。身陷商战的企业们与其在竞争激烈的“红海”中打折促销，真不如同舟共济，在“蓝海”中共同挖掘效益之源。
“你不需要熄灭别人的灯光以使自己更加明亮。”著名银行家勃纳德.巴舍奇的一句话，为苦寻生存之路的企业指明了发展方向，那就是“取长补短，合作共赢”。近来，一些企业经过大胆探索实践，创造出多个联合模式，其中不乏成功范例。
诸如新民网11月7日报道称，厦门航空将机票售票处设在厦门火车站售票大厅内，旅客下了火车便可以直接在售票大厅购买机票进行中转，实现空中飞行与地面运输的高效衔接。广铁集团和广州市政府有关部门、珠三角城际轨道交通公司、白云机场等多方打造“大田―北站―机场”三港联动大格局。8月13日，上海铁路局与春秋航空宣布推出“华东1小时低成本空铁快线圈”的联合运营计划，初期在苏州、杭州、无锡、常州、嘉兴五个城市开通空铁快线，9月还将增加合肥、绍兴、宁波等华东10个城市。今年9月向莆高铁开通运营，为福建、厦门始发的国际航班以及赴台航班增加了客源。运营情况显示，这些合作的范例，极大地方便旅客出行换乘，空铁快线“引流”作用惊人。
“红海”、“蓝海”，竞争合作、合作共赢。不论是“红海”的充分竞争还是“蓝海”的合作创效，都是市场经济体制不断完善释放出来的改革红利，其最终结果都是使企业得到健康长远发展、人民得到更多实惠。
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